For enkle veie- og inspeksjonsoppgaver kan dette oppnås ved å feste strekkmålere direkte ved bruk av eksisterendemekaniske konstruksjonselementer.
I tilfelle av en beholder fylt med materiale, for eksempel, er det alltid en gravitasjonskraft som virker på veggene eller føttene, som forårsaker deformasjon av materialet.Denne tøyningen kan måles direkte med strekkmålere eller indirekte med forhåndstilpassede sensorer for å måle fyllingstilstanden eller massen til fyllstoffet.
I tillegg til økonomiske hensyn er denne løsningen spesielt anvendelig i tilfeller hvor anleggs- og utstyrskonstruksjonen ikke kan pusses opp.
Ved prosjektering av nytt utstyr bør alle mulige tilleggseffekter på målenøyaktigheten som kan oppstå tas i betraktning på prosjekteringsstadiet, men er noen ganger svært vanskelig å forutsi før utstyret settes i drift.I de fleste tilfeller er karstøttene av vanlig stål, og temperaturendringer forårsaker ytterligere deformasjon av materialet, som, dersom denne effekten ikke kompenseres i stor nok grad, kan resultere i en målefeil.Denne feilen kan kun matematisk kompenseres for i begrenset grad i etterfølgende kretser.
Kompensasjon av feil som oppstår ved temperaturpåvirkning, eller ulike belastningsforhold (f.eks. asymmetrisk fordeling av godset i containeren), kan kun realiseres dersom det er sensorer på hvert støtteben av containeren (f.eks. fire målepunkter ved 90°).Økonomien i dette alternativet tvinger ofte designeren til å revurdere.Fartøyselementer er generelt dimensjonsrike for å minimere elementdeformasjon, så signal-til-støy-forholdet til sensorene er ofte mindre gunstig.I tillegg er kardelene generelt overdimensjonerte for å redusere elementdeformasjonen, slik at signal-til-støy-forholdet til sensoren ofte er mindre gunstig.I tillegg har arten av materialet til fartøykomponentene en direkte innvirkning på nøyaktigheten av målingen (krypning, hysterese, etc.).
Den langsiktige stabiliteten til måleutstyret og dets motstand mot miljøpåvirkninger må også vurderes på prosjekteringsstadiet.Kalibrering og rekalibrering av veieutstyret er også en viktig del av designfasen.For eksempel, hvis en transduser på bare ett støtteben installeres på nytt på grunn av skade, må hele systemet kalibreres på nytt.
Erfaring har vist at et fornuftig utvalg av målepunkter og en kombinasjon av skalateknologi (f.eks. mulig periodisk tara) kan forbedre nøyaktigheten med 3 til 10 prosent.
Innleggstid: 22. desember 2023
