størrelse
Hos mangeharde applikasjoner, denlastcellesensorkan bli overbelastet (forårsaket av overfylling av containeren), små støt på lastcellen (f.eks. tømme hele lasten på en gang fra utløpsportens åpning), overvekt på den ene siden av containeren (f.eks. Motorer montert på en side) , eller til og med direkte og dødlastberegningsfeil. Et veiesystem med et høyt egenlast til levende lastforhold (dvs. dødlast forbruker en betydelig del av systemkapasiteten) kan også sette veieceller i fare fordi høye egenlaster reduserer veieoppløsningen til systemet og reduserer nøyaktigheten. Enhver av disse utfordringene kan føre til feilveiing eller skade på veiecellene. For å sikre at din veiecelle gir pålitelige resultater under disse forholdene, må den være dimensjonert for å tåle maksimale levende og døde belastninger fra veiesystemet pluss en ekstra sikkerhetsfaktor.
Den enkleste måten å bestemme riktig veiecellestørrelse for applikasjonen din er å legge til levende og dødlast (vanligvis målt i pund) og dele på antall veieceller i veiesystemet. Dette gir vekten hver lastcelle vil bære når containeren er lastet til maksimal kapasitet. Du bør legge til 25 % til tallet beregnet for hver veiecelle for å forhindre søl, lett sjokkbelastning, ulik belastning eller andre alvorlige belastningsforhold.
Merk også at for å gi nøyaktige resultater, må alle veiecellene i et flerpunktsveiesystem ha samme kapasitet. Selv om overvekten kun påføres ved ett lastpunkt, må derfor alle veiecellene i systemet ha større kapasitet til å kompensere for overvekten. Dette vil redusere veiingsnøyaktigheten, så å forhindre ubalansert last er vanligvis en bedre løsning.
Å velge riktige funksjoner og størrelse for lastcellen din er bare en del av historien. Nå må du installere belastningscellen riktig slik at den tåler de tøffe forholdene.
Lastcelleinstallasjon
Nøye installasjon av veiesystemet ditt vil bidra til å sikre at hver veiecelle gir nøyaktige og pålitelige veieresultater i krevende bruksområder. Sørg for at gulvet som støtter veiesystemet (eller taket som systemet er opphengt fra) er flatt og blyholdig, og sterkt og stabilt nok til å støtte en full last av systemet uten å knekke seg. Du må kanskje forsterke gulvet eller legge til tyngre støttebjelker i taket før du installerer veiesystemet. Skipets bærende struktur, enten den består av ben under fartøyet eller en ramme som henger fra taket, skal bøye seg jevnt: vanligvis ikke mer enn 0,5 tommer ved full last. Fartøystøtteplan (i bunnen av fartøyet for gulvstående kompresjonsmonterte fartøyer, og på toppen for takhengte strekkmonterte fartøyer) bør ikke helles mer enn 0,5 grader for å ta hensyn til midlertidige forhold som passerende gaffeltrucker eller endringer i materialnivåer av nærliggende fartøy .Om nødvendig kan du legge til støtter for å stabilisere containerens ben eller henge rammen.
I noen vanskelige bruksområder overføres høye vibrasjoner fra ulike kilder – via kjøretøy eller motorer på nærliggende prosess- eller håndteringsutstyr – gjennom gulvet eller taket til veiefartøyet. I andre applikasjoner påføres en høy dreiemomentbelastning fra en motor (som på en blander støttet av en lastcelle) på fartøyet. Disse vibrasjonene og dreiemomentkreftene kan føre til at beholderen bøyer seg ujevnt hvis beholderen ikke er riktig installert, eller hvis gulvet eller taket ikke er stabilt nok til å støtte beholderen ordentlig. Avbøyning kan gi unøyaktige veiecelleavlesninger eller overbelaste veiecellene og skade dem. For å absorbere noen vibrasjons- og dreiemomentkrefter på fartøyer med kompresjonsmonterte lastceller, kan du installere isolasjonsputer mellom hvert karben og toppen av lastcellemonteringen. I applikasjoner som er utsatt for høye vibrasjoner eller dreiemomentkrefter, unngå å henge opp veiekaret fra taket, da disse kreftene kan få fartøyet til å svaie, noe som vil forhindre nøyaktig veiing og kan føre til at opphengsutstyret svikter over tid. Du kan også legge til støttestiver mellom fartøyets ben for å forhindre overdreven avbøyning av fartøyet under belastning.
Innleggstid: 15. august 2023
